Россия готовится к строительству собственного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Эта заумная фраза означает одно: Россия, как некогда СССР, готовится самолично производить весь спектр как военных, так и гражданских самолетов, без участия внешних партнеров.

Среднемагистральные и бизнес-джеты уже производятся. Более того: производство стремительно локализуется, при чем темпами, которых не ожидал никто из авиаэкспертов. А в 2023-м году правительство выделяет 896,9 миллионов рублей АО “Объединённая авиастроительная корпорация” для разработки большого дальнемагистрального лайнера. Проектные работы и испытания конструктивных элементов должны быть завершены к 2025-му году. Ещё 550 миллионов рублей выделено на доработку самолетов Ил-114-300. Первая партия из 5-ти новых машин должна быть готова в 2025-м году. 

Кроме того, “Сибирский научно-исследовательский институт авиации” (СибНИА) начинает в 2023-м году работы по созданию сверхзвукового пассажирского авиалайнера. Подобные лайнеры были в СССР - это Ту-144. Они в итоге были сняты с эксплуатации, так как полеты на них были достаточно дорогими, а звуковой удар при переходе на сверхзвук слишком мощным.

Проблему звукового удара планируют решить при помощи специальной формы крыла. Для исследований в этом направлении в 2023-м году будет создана летная лаборатория на базе МиГ-31.

Конкурентами Ту-144 были “Конкорды”, появившиеся на год позже, но они не эксплуатируются с 2003-го года. Так что при успешной реализации проекта Россия станет единственной страной в мире со сверхзвуковыми пассажирскими лайнерами. 

Будет ли это практично? Разработчики считают, что да: ведь Россия - самая большая в мире страна и сейчас полёт из Москвы во Владивосток длится около 8-ми часов. Сверхзвуковой лайнер с большим радиусом полета решил бы эту проблему.