В России успешно прошел первый часовой полет самолета SJ-100, полностью произведенного по серийным технологиям с использованием отечественных комплектующих. Это событие стало важной вехой в развитии российской авиапромышленности, поскольку впервые за постсоветский период страна создала гражданский самолет, не зависящий от иностранных поставок. Импортозамещение в SJ-100 включает двигатели ПД-8, авионику, шасси и другие ключевые системы, что делает его на 100% российским продуктом. Это не только снижает зависимость от внешних санкций, но и демонстрирует восстановление технологической независимости в авиастроении, что имеет стратегическое значение для экономики и национальной безопасности. Самолет предназначен для региональных перевозок, что укрепляет позиции России на внутреннем и потенциально международном рынке авиации.

Первый полет SJ-100, собранного из российских комплектующих, продолжался около часа и прошел на базе производственного центра ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре. В ходе испытаний проверялись основные системы самолета, включая двигатели и авионику, а также его устойчивость и управляемость. Успешное выполнение полета подтвердило готовность модели к дальнейшим сертификационным испытаниям, которые должны завершиться к концу 2025 года, чтобы самолет мог начать коммерческую эксплуатацию.

SJ-100 (Superjet 100) впервые поднялся в небо в мае 2008 года. Изначально самолет создавался как совместный проект с западными партнерами, и значительная часть комплектующих, включая двигатели SaM146 (совместная разработка с французской Safran), была импортной. Это позволило быстро вывести самолет на рынок, но после введения санкций в 2014 году и особенно после 2022 года поставки иностранных компонентов стали проблемой. Обслуживание и ремонт усложнялись из-за ограничений, что привело к необходимости разработки полностью российской версии. Проект импортозамещения потребовал значительных инвестиций и времени, но стал ответом на внешние ограничения.

Новый SJ-100 стал первым гражданским самолетом, полностью произведенным в России со времен Советского Союза. В СССР авиастроение было полностью автономным, но после его распада отрасль столкнулась с зависимостью от иностранных технологий. Создание SJ-100 с отечественными комплектующими, включая двигатель ПД-8, разработанный Объединенной двигателестроительной корпорацией, знаменует возвращение к технологическому суверенитету. Это достижение не только укрепляет позиции России в авиастроении, но и открывает перспективы для дальнейшего развития отрасли, включая экспортные возможности.