22 октября 2025 года Литва временно закрыла два действующих пункта пропуска на границе с Беларусью — «Мядининкай» (сопредельный «Каменный Лог») и «Шальчининкай» («Бенякони»). Формальной причиной стало нарушение воздушного пространства метеозондами из Беларуси, что создало угрозу безопасности, включая работу аэропорта Вильнюса. Изначально закрытие было краткосрочным, но неоднократно повторялось. 29 октября правительство Литвы официально продлило блокировку до 30 ноября с возможностью продления, оставив минимальные исключения для дипломатов, транзита в Калининград и граждан ЕС.
Литовские и другие европейские фуры, находившиеся в пути, начали искать объездные маршруты через Польшу и Латвию. Это привело к росту нагрузки на пункты пропуска «Козловичи» (Польша) — до 2100–3060 грузовиков — и «Григоровщина» (Латвия) — около 520 фур. Водители отмечали увеличение времени ожидания до 2–4 дней.
В ответ на действия Литвы Беларусь ввела зеркальные меры. 31 октября постановлением Совета Министров №599 литовским грузовикам и прицепам запретили въезд и выезд через любые границы, кроме белорусско-литовского участка. Мера вступила в силу 2 ноября и действует бессрочно (по некоторым источникам — до 31 декабря 2027 года для аналогичных ограничений). Белорусские власти объяснили это необходимостью защитить национальные интересы и прямой обязанностью Литвы пропускать своих перевозчиков. В результате заблокировано около 5000 литовских фур на территории Беларуси.
Литва неоднократно обращалась с просьбой разблокировать грузовики, предлагая временно открыть один пункт пропуска только для возвращения фур домой. Однако Беларусь отказалась, подчеркивая, что открытие границы — прерогатива литовской стороны. МИД Беларуси заявил: как только Литва снимет ограничения, все автомобили смогут вернуться.
На белорусско-литовской границе движение грузового транспорта полностью остановлено с конца октября. В пиковые моменты очередь превышала 1600 фур, ожидание достигало 4 дней. К началу ноября ситуация стабилизировалась: литовские фуры стоят в специально отведенных местах внутри Беларуси, а новые не въезжают. Перевозчики используют альтернативные маршруты через Польшу и Латвию, где очереди также велики, но пропуск идет.
Литва рассматривает вариант долгосрочных ограничений на железнодорожные перевозки белорусских грузов как ответ на блокировку фур. Советник премьера Игнас Доброволскас отметил, что это возможный шаг, но пока только на стадии обсуждения.
В ноябре Беларусь расширила меры: с 1–2 ноября запрещено передвижение по территории страны грузовикам с европейской регистрацией (кроме отдельных категорий товаров или пустых, возвращающихся в ЕС). Аналогичные правила уже действовали для польских перевозчиков. Это затронуло транзит из Китая через Россию и Беларусь в Европу.
Ситуация остается напряженной, но Батька неумолим: “Пусть подумают, прежде чем закрывать”. Просвета в ситуации пока нет, страдают, как всегда, водители и перевозчики.