В России системы автоматической фиксации нарушений ПДД, включая камеры измерения скорости, играют важную роль в повышении безопасности на дорогах. Однако иногда они фиксируют нарушения с ошибками, что приводит к необоснованным штрафам для водителей. По данным МВД, с начала работы таких комплексов выписано более 236 миллионов постановлений, из которых около 82 процентов приходится на превышение скорости. В 2024 году только в Москве камеры зафиксировали 17,6 миллиона таких случаев. Погрешность современных устройств не превышает 0,5 процента, но на практике возникают сбои из-за технических неисправностей или неправильной установки.
Примеры ошибок встречаются регулярно. В одном из случаев в Ульяновской области камера зафиксировала скорость 127 км/ч в населенном пункте, хотя альтернативные системы GPS показывали 69–72 км/ч; позже сбой признали и штраф отменили. В другом инциденте штраф пришел за автомобиль, погруженный на эвакуатор в момент фиксации. Водители также жалуются на неверное распознавание номеров или отсутствие деталей в постановлении, таких как время, место или модель камеры. В 2024–2025 годах подобные жалобы усилились: по оценкам экспертов, до 30 процентов штрафов могут быть спорными из-за устаревшего оборудования или плохих условий освещения, когда камера не видит пристегнутый ремень.
В 2021 году группа сенаторов, включая Андрея Турчака, внесла в Госдуму законопроект о внесении поправок в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП). Документ предполагал введение четкого механизма отмены постановлений в случае ошибок камер или при составлении "письма счастья". Например, если устройство установлено с нарушением или в уведомлении допущена ошибка, штраф мог бы аннулироваться по решению правительства. Законопроект прошел первое чтение, но затем завис на доработке. Инициаторы подчеркивали, что отсутствие такой нормы вызывает недовольство граждан и снижает доверие к контрольно-надзорным органам.
На днях, 2 декабря 2025 года, Госдума окончательно отклонила законопроект. Заместитель председателя комитета по государственному строительству Дмитрий Вяткин от партии "Единая Россия" объяснил, что вопрос уже урегулирован другими мерами. В 2023 году были приняты поправки к федеральному закону "Об автомобильных дорогах", вступившие в силу с 1 сентября 2024 года. Они вводят закрытый перечень мест для установки камер: очаги аварийности, выделенные полосы, перекрестки и другие зоны повышенного риска. Кроме того, запрещено размещать устройства ближе 1 километра друг к другу в населенных пунктах и 5 километров вне их, а также без предупреждающих знаков 6.22. Эти правила направлены на исключение неэффективных установок, которые часто провоцируют ошибки.
Проблема необоснованных штрафов сохраняется, признают в комитете Госдумы. По их оценке, некорректная работа камер все еще приводит к жалобам. Власти планируют решать это через усиление контроля и техническое обслуживание. С 1 сентября 2024 года регионы провели аудит: в Татарстане отключили 11 процентов камер (95 единиц), в Московской области — 4 процента (87), в Иркутской — 23 процента (53). Планируется переместить или заменить неэффективные комплексы, а также выделить финансирование на их сервис. В 2025 году в рамках нацпроекта "Инфраструктура для жизни" установят 300–400 новых камер с улучшенными алгоритмами ИИ, чтобы минимизировать сбои в распознавании. МВД обновляет систему "Паутина" для обработки данных без накопления ошибок и интегрирует ее с базами ГИБДД. Эксперты из ассоциации ОКО отмечают, что это логичный шаг в существующем регулировании, а водители могут оспаривать штрафы через Госуслуги или суд, где доказательства сбоев, как правило, учитываются судьями.