На московском автозаводе "Москвич" выпустили первый предсерийный электромобиль "Атом" серии PT (Plant Trial). Это событие произошло в конце ноября 2025 года и ознаменовало переход проекта к этапу подготовки серийного производства. Серия PT предназначена для отработки технологических процессов на реальных производственных линиях, включая сварку, окраску и сборку. Автомобиль собран полностью на заводе, что подтверждает готовность инфраструктуры к массовому выпуску. Разработчики подчеркивают, что "Атом" — первый электрокар, созданный в России с нуля, без использования иностранных платформ, в отличие от других моделей. Собственно, первый образец:
Технические характеристики "Атома" ориентированы на городской ритм. Электромобиль оснащен синхронным электродвигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.) на задней оси, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8 секунд. Максимальная скорость достигает 170 км/ч. Батарея литий-ионного типа емкостью 77 кВт·ч позволяет проехать до 500 км на одном заряде по циклу WLTP. Быстрая зарядка дает возможность пополнить запас на 100 км всего за 8 минут. Габариты машины компактны: длина 3995 мм, ширина 1780 мм, высота 1615 мм, клиренс 170 мм. Кузов выполнен в стиле хэтчбека без средних стоек, с распашными дверями для удобного доступа. В салоне предусмотрены проекционный дисплей на лобовом стекле и экран, интегрированный в руль. Автомобиль оснащен системами помощи водителю: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, экстренное торможение и помощь при парковке. Телематическая система позволяет отслеживать состояние машины и обновлять ПО удаленно.
Проект "Атом" стартовал в 2021 году как разработка компании АО "Кама" из Набережных Челнов. Изначально он эволюционировал из идеи субкомпактного городского электрокара, с поддержкой инвесторов вроде Рубена Варданяна. В ноябре 2022 года проект получил название "Атом", а "Росатом" через дочернюю "Рэнера" приобрел долю около 23 процентов, обеспечив поставки батарей. Совладельцем стал "КАМАЗ". В мае 2023 года на KazanForum представили функциональный прототип, разработанный российскими инженерами с участием итальянского дизайн-бюро. К августу того же года открыли предзаказ, который оформили 36 тысяч человек; к 2024 году их число превысило 105 тысяч. Руководит проектом Харальд Грюбель, опытный специалист из Volkswagen и АВТОВАЗа. Команда насчитывает более 1600 сотрудников, с центром разработки в Москве. Испытания прототипов проводились в НАМИ и на дорогах, включая тесты полуавтопилота, сертифицированного по стандарту ASIL D.
Перспективы производства "Атома" связаны с заводом "Москвич", где планируют выпускать до 100 тысяч машин в год. Серийный запуск намечен на середину 2026 года, с первыми поставками клиентам в том же году. Модель выйдет в версиях "Личный" для частных владельцев, "Taxi" (четырех- или трехместная без переднего пассажирского сиденья) и для каршеринга. Возможен экспорт, включая Китай, где "Кама" ищет партнеров. Ожидаемая цена — от 2,5 до 3,5 миллиона рублей, в зависимости от комплектации, что соответствует рыночному сегменту компактных электрокаров. С учетом субсидий и льгот для электромобилей, стоимость может снизиться, делая модель доступной для такси и корпоративных парков. Разработчики уверены, что локализация на 65 процентов обеспечит надежность и экономию на обслуживании.
"Атом" позиционируется как электромобиль-гаджет для новой городской мобильности, с акцентом на безопасность и удобство. Проект уже привлек внимание, собрав тысячи предзаказов, и может стать шагом к развитию отечественного автопрома в сфере электротранспорта.