В последние годы китайские автопроизводители активно внедряют минималистичный дизайн интерьеров, где управление многими функциями осуществляется через большие сенсорные экраны. Это тенденция особенно заметна в сегменте электромобилей, где компании вроде BYD, Geely и Xiaomi стремятся к футуристичному виду салона, минимизируя количество традиционных элементов. Такие подходы позволяют упростить производство и снизить вес автомобиля, но при этом повышают зависимость от цифровых интерфейсов. Например, в моделях вроде BYD Fang Cheng Bao Bao 5 или Li L8 практически все операции, от регулировки климата до активации фар, выполняются через центральный дисплей. Эта мода распространилась благодаря влиянию глобальных трендов, но теперь она сталкивается с государственным регулированием.
Власти Китая решили ввести обязательные требования к наличию физических кнопок для ряда ключевых функций. Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) пересматривает национальный стандарт GB4094—2016, добавляя нормы, которые предписывают использование механических переключателей вместо полного перехода на экраны. Основные причины такого решения связаны с безопасностью. Сенсорные экраны могут отвлекать водителя от дороги, требуя визуального внимания для навигации по меню. Кроме того, в случае сбоя системы, потери питания или аварии цифровые интерфейсы могут стать недоступными, что создает риски для пассажиров. Эксперты из Китайского автомобильного технологического и исследовательского центра (CATARC) отмечают, что физические контролы позволяют управлять функциями "вслепую", без отвлечения взгляда, что особенно важно на высоких скоростях или в сложных дорожных условиях. Это решение отражает глобальные тенденции: аналогичные правила уже ввели в Европе, где для получения высшего рейтинга безопасности Euro NCAP требуются физические кнопки для базовых операций.
Список функций, которые должны оснащаться физическими кнопками или переключателями, включает несколько категорий. Во-первых, освещение и сигнализация: поворотники, аварийная сигнализация и гудок. Эти элементы критически важны для оповещения других участников движения, и их активация не должна зависеть от экрана, чтобы избежать задержек в экстренных ситуациях. Во-вторых, переключение передач: режимы P (парковка), R (задний ход), N (нейтраль) и D (движение) запрещено переводить исключительно в цифровой формат, поскольку сбой может привести к потере контроля над автомобилем. В-третьих, системы помощи водителю: кнопка активации продвинутых ассистентов (ADAS), таких как автопилот или круиз-контроль. Кроме того, обязательны механические контролы для дворников, размораживателей и дефоггеров (против запотевания), электрических стеклоподъемников, системы вызова экстренных служб (AECS) и выключателя питания для электромобилей. Почему именно эти функции? Они напрямую влияют на безопасность: дворники обеспечивают видимость в плохую погоду, размораживатели — в холод, а экстренный вызов может спасти жизни после аварии. Минимальный размер кнопок установлен в 10x10 мм, чтобы их было легко нажимать даже в перчатках или в стрессовой ситуации. Такие меры помогут предотвратить инциденты, связанные с отвлечением или отказом электроники.
Новый стандарт вступит в силу 1 июля 2027 года и будет обязательным только для вновь производимых автомобилей. Это означает, что модели, уже находящиеся на конвейере или в продаже до этой даты, не подпадут под запрет и смогут продолжать выпускаться в текущем виде. Для существующих автомобилей на дорогах никаких изменений не предусмотрено: владельцы смогут эксплуатировать их без доработок. Производителям дается время на адаптацию — процесс пересмотра стандарта начался еще в 2023 году с участием крупных компаний вроде Geely, FAW-Volkswagen, BYD и Great Wall Motor. Ожидается, что черновик правил будет опубликован для общественного обсуждения в ближайшее время, что позволит учесть мнения отрасли.
Кроме того, в Китае вводят запрет на скрытые дверные ручки, которые стали популярны благодаря Tesla и другим брендам электромобилей. Эти ручки, утапливаемые в кузов для аэродинамики, часто работают на электричестве и могут не открываться в случае аварии или потери питания, что приводит к рискам для пассажиров. Новые правила требуют наличия механических ручек как внутри, так и снаружи дверей, с минимальными размерами углубления для доступа (не менее 6x2x2,5 см). Запрет вступит в силу 1 января 2027 года, но для моделей, уже одобренных к выпуску, предусмотрен переходный период до 2029 года. Китай становится первой страной, вводящей такие ограничения, мотивируя их необходимостью повысить безопасность в условиях растущего парка электромобилей.